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Site historique / Site historique 24 (Dordogne) / Site historique Mauzac-et-Grand-Castang
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Liste des commentaires L’écluse de Mauzac :
- Bonne balade.
- L'écluse de Mauzac (n ° 1) est l'entrée du canal Lalinde et le site comprend l'écluse, le canal d'alimentation et un grand barrage qui produit aujourd'hui de l'énergie hydroélectrique, à l'arrière du barrage un bassin est traversé par une voie ferrée en arc pont. Une échelle à poissons permet aux poissons migrateurs de passer le barrage à la nage. Mauzac a été transformé par le canal car le bassin offre un grand «plan d’eau», l’ancienne église a été démolie lors de la construction du canal. Les écluses ne s'ouvraient que pour le passage des navires et des barges, l'eau du canal était fournie par la prise latérale. J'ai préparé le mémoire suivant sur le «canal Lalinde» pour mettre en contexte les écluses de Mauzec, Lalinde, Borie-Bas, l'aqueduc de Saint-Capraise-de-Lalinde et les installations de Tuilières. Les idées d’amélioration de la navigation fluviale sur la Dordogne et ses affluents remontent aux années 1600 sous Henri VI. Il est intéressant de noter que la plupart des travaux réels ont été effectués sur l'Isle et la Vézère, mais les travaux sur le dernier ont été reportés à plusieurs reprises car le goulot d'étranglement sur la Dordogne annulait les efforts. Le projet de déviation des rapides de Lalinde a été soulevé par M. Gendrier (ingénieur des Ponts et Chaussées), Pierre Vauthier étant choisi pour diriger le projet. Il a initialement proposé la construction de 2 canaux, l'un pour les décents, l'autre pour l'ascension. Un seul a été construit: le canal Mauzac à Tuilieres (plus connu sous le nom de canal Lalinde), ouvert en 1844. Cinq écluses accompagnées de maisons écluses, sept ponts jalonnent les 15 kilomètres du canal, certaines de ses œuvres remarquables sont inscrites aux monuments historiques. Conçues par Pierre Vauthier, les maisons écluses bénéficient d'un confort rare pour l'époque avec un jardin, une chambre, une pièce principale et un grenier. Le canal a été construit entre 1838 et 1843 et ouvert en 1844, l'année du passage des premiers navires et barges. Aussi court que soit le canal, son coût aurait conduit le roi Louis-Philippe à se demander si le canal avait été pavé de pièces de monnaie. Le canal part du village de Mauzac à Tuilières comprenant trois écluses simples (Mauzac, Lalinde et Borie-Basse) et se termine par un ensemble spectaculaire de deux écluses triples séparées par un bassin à Tuilières. Officiellement déclassifié comme voie navigable en 1926, le canal est resté en service jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. La «Société anonyme du canal de Lalinde» a été créée par des entreprises locales telles que des papetiers et des meuniers qui dépendaient du canal pour leur approvisionnement en eau. En 1992, un décret attribue l'ensemble de la structure au «Syndicat intercommunal du canal de Lalinde». Dans le cadre de ce syndicat, cinq communes voisines ont collaboré pour construire trois passerelles et deux pontons, et faire reconnaître à nouveau navigable le tronçon de quatre kilomètres entre Port-de-Couze et Saint-Capraise-de-Lalinde. Début 2016, des travaux ont été entrepris pour réimperméabiliser le pont-canal de Saint-Capraise-de-Lalinde et remplacer la double porte de l'écluse n'° 5 de l'escalier de l'écluse des Tuilières.